Bogotá D. C., jun. 07 de 2012 - Agencia de Noticias UN- El crecimiento y la expansión de las áreas urbanas en las principales ciudades colombianas le ha planteado desafíos al sistema de transporte masivo.

El profesor del programa de investigación en Tránsito y Transporte de la UN, Néstor Sáenz, le aseguró a UN Análisis* que los sistemas integrados de transporte masivo (SITM) son una respuesta a la progresiva crisis ocasionada por el sistema de transporte tradicional. 

“Estamos remendando las consecuencias del transporte tradicional, que no fue capaz de aceptar y tomar el reto de organizarse para tener la posibilidad de garantizar sus ingresos y una calidad de servicio aceptable para la ciudadanía. Esto dio lugar a un modelo que reventó y ahora es necesario repararlo, para tratar que ellos entren en otro tipo de esquema empresarial y de prestación de servicios, pensando más en el pasajero”. 

Como respuesta a las deficiencias del pasado, específicamente en la capital colombiana, Oscar Useche, profesor de la Universidad Minuto de Dios, señaló: “El reto hoy en Bogotá es pensar en algo similar a Medellín: conservar una columna vertebral que le permita regular el sistema. La administración actual se juega la cabeza, pues el transporte se ha vuelto un problema político de primer orden, heredado de las administraciones anteriores. Este reto implica cambiar las condiciones de la relación entre el Estado y lo privado, y no solo en cuanto a regulaciones: el Estado mismo debe avanzar, seriamente, en los procesos del metro pesado”. 

Respecto a esto, Ana Luisa Flechas, secretaria de Movilidad de Bogotá, indicó: “El problema más grave se refleja en los retrasos acumulados que recibió esta administración en infraestructura, el proceso de alistamiento de la flota y los dispositivos para los tiquetes”. 

Por otro lado, Omar Hoyos Agudelo, secretario de Tránsito de Medellín,  explicó que en la capital antioqueña lo que hace falta para complementar el sistema de transporte es una serie de líneas y nuevas rutas integradas por el Metrocable, el Tranvía, el Metroplús y el Metro. Este último, como columna vertebral del sistema integrado de transporte de Medellín: “Consideramos que la única forma de solucionar el problema de movilidad es dándole la posibilidad a los ciudadanos de movilizarse en transporte masivo y público colectivo, de una manera segura y eficiente y en el cual el ciudadano sepa con certeza el horario y la frecuencia de las rutas que va a utilizar”. 

No obstante, la ciudad de Manizales, por ahora, no cuenta con un sistema masivo de transporte. El ingeniero Leonardo Leal García, especialista de la Unidad de Gestión Técnica de Vías de la Secretaría de Tránsito y Transporte de Manizales, reconoció que uno de los principales errores en el 2008, al intentar implementar un nuevo sistema de movilidad, fue no consultar con el gremio de transportadores y con las comunidades. 

“Queríamos implementar un sistema de transporte sin tomar en cuenta las medidas de las políticas nacionales y de la Dirección Nacional de Planeación, lo que no nos permitió adelantar el proceso como hubiéramos querido. En el 2008, se quiso sacar un sistema de transporte, pero sin contar con la comunidad ni con el gremio transportador”, aseguró Leal García. 

Por último, el profesor Sáenz concluyó que, para poder implementar nuevos sistemas de transporte, es imperante educar a la ciudadanía: “Lo más importante es el tema del conocimiento, la divulgación, la socialización y la concientización de la gente acerca de cómo se debe comportar cuando los paraderos sean fijos y obligatorios. La idea es que el usuario adopte el sistema y que se sienta cómodo con él”.

(Por:Fin/SRLM/clc/fgd)

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