José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio de la UN.
Tanto volquetas como buses viejos y a gasolina son los mayores contaminadores de la ciudad.
Los vendedores ambulantes aprovechan el día para la búsqueda del peso, en medio del tráfico normal, cuando se supone hubo restricción. - Unimedios
Bogotá D.C., feb. 02 de 2012 - Agencia de Noticias UN- La iniciativa del Día sin Carro debe llevar a la reflexión sobre cómo convertir la movilidad en Bogotá en sostenible y a pensar qué hace falta en las propuestas de Gustavo Petro para lograrlo.
La Movilidad Urbana Sostenible es lo que está en juego, esto es, alinear los modos de transporte con la calidad de vida de los habitantes. ¿Cuál es el estado actual? No existe una política pública para la sostenibilidad del transporte público, no existe una política pública centrada en el peatón, existen vacíos normativos sobre la calidad de la gasolina que se debe utilizar, el transporte público no está racionalizado en sus rutas –lo que genera más contaminación– y no existe una estrategia liderada por el Alcalde que desestimule el auto particular y estimule otros modos de transporte más limpio.
Para mejorar esta situación se necesita la acción de tres actores: el Gobierno Nacional (la calidad de la gasolina, por ejemplo); el Gobierno Distrital, no solo desde políticas y estrategias como la del peatón, bicicleta pública, sistema integrado de transporte público limpio, carro eléctrico y carro compartido, por ejemplo, sino también es necesario que el Alcalde lidere en persona estas iniciativas: ¿Gustavo Petro comparte el automóvil con sus secretarios? ¿Es eléctrico el carro del Alcalde? ¿Se traslada en bicicleta? ¿El Alcalde camina desde su despacho hacia los lugares donde tiene reunión? Si a todas las preguntas la respuesta es SÍ, se activaría el tercer actor: la cultura ciudadana, la cual se convertiría en una bola de nieve con el pasar de los años, de lo contrario este día sería otro igual al de los 11 años pasados.
En cada ocasión se han medido los niveles de contaminación y estos no han disminuido, lo que demuestra que no le ha llegado el mensaje a las Administraciones Distritales y que no existe una política pública al respecto. Desde el año uno (1) del Día sin Carro, se ha empezado a reflexionar sobre movilidad y calidad de vida, pero desde hace 12 años no ha existido una política orientada hacia la movilidad urbana sostenible. Llevamos 12 años de reflexión y se espera que comiencen los de acción. Si no se formulan políticas articuladas y orientadas hacia la movilidad urbana sostenible, este día será el duodécimo año de saludo a la bandera.
Vea la videocolumna sobre este tema en la página web www.cid.unal.edu.co o en el canal www.youtube.com/prensacid.
*Columna de opinión de José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio del CID.
(Por: Fin/José Stalin Rojas - Observatorio de Logística,Movilidad y Territorio/sup/vbr)
N° 251
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